அடுத்த தலைமுறை ஆற்றல் ஹைட்ரஜன் பற்றி

கார்பன் நடுநிலையான அடுத்த தலைமுறை ஆற்றலான "ஹைட்ரஜனை" அறிமுகப்படுத்துவோம். ஹைட்ரஜன் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: "பச்சை ஹைட்ரஜன்", "ப்ளூ ஹைட்ரஜன்" மற்றும் "சாம்பல் ஹைட்ரஜன்", ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தி முறையைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு உற்பத்தி முறையையும், தனிமங்களாக இயற்பியல் பண்புகளையும், சேமிப்பு/போக்குவரத்து முறைகளையும், பயன்படுத்தும் முறைகளையும் விளக்குவோம். அது ஏன் அடுத்த தலைமுறை ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆற்றல் மூலமாக இருக்கிறது என்பதையும் நான் அறிமுகப்படுத்துகிறேன்.

பச்சை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய நீரின் மின்னாற்பகுப்பு

ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எப்படியும் "ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வது" முக்கியம். எளிதான வழி "தண்ணீரை மின்னாக்கம் செய்வது". ஒருவேளை நீங்கள் கிரேடு பள்ளி அறிவியலில் படித்திருக்கலாம். தண்ணீரில் பீக்கரில் தண்ணீர் மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளை நிரப்பவும். ஒரு மின்கலம் மின்முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு ஆற்றல் பெறும்போது, ​​தண்ணீரிலும் ஒவ்வொரு மின்முனையிலும் பின்வரும் எதிர்வினைகள் ஏற்படுகின்றன.
கேத்தோடில், H+ மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் இணைந்து ஹைட்ரஜன் வாயுவை உருவாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அனோட் ஆக்ஸிஜனை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், பள்ளி அறிவியல் சோதனைகளுக்கு இந்த அணுகுமுறை நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் ஹைட்ரஜனை தொழில்துறையில் உற்பத்தி செய்ய, பெரிய அளவிலான உற்பத்திக்கு ஏற்ற திறமையான வழிமுறைகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். அதுதான் "பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் மெம்ப்ரேன் (PEM) மின்னாற்பகுப்பு".
இந்த முறையில், ஹைட்ரஜன் அயனிகளை கடந்து செல்லும் பாலிமர் செமிபெர்மபிள் சவ்வு ஒரு அனோட் மற்றும் கேத்தோடிற்கு இடையில் இணைக்கப்படுகிறது. சாதனத்தின் அனோடில் தண்ணீர் ஊற்றப்படும் போது, ​​மின்னாற்பகுப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் அயனிகள் அரை ஊடுருவக்கூடிய சவ்வு வழியாக கேத்தோடிற்கு நகர்கின்றன, அங்கு அவை மூலக்கூறு ஹைட்ரஜனாக மாறும். மறுபுறம், ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் அரை ஊடுருவக்கூடிய சவ்வு வழியாக செல்ல முடியாது மற்றும் அனோடில் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளாக மாற முடியாது.
அல்கலைன் நீர் மின்னாற்பகுப்பில், ஹைட்ராக்சைடு அயனிகள் மட்டுமே செல்லக்கூடிய ஒரு பிரிப்பான் மூலம் அனோட் மற்றும் கேத்தோடைப் பிரிப்பதன் மூலம் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை உருவாக்குகிறீர்கள். கூடுதலாக, உயர் வெப்பநிலை நீராவி மின்னாற்பகுப்பு போன்ற தொழில்துறை முறைகள் உள்ளன.
இந்த செயல்முறைகளை பெரிய அளவில் செய்வதன் மூலம், அதிக அளவு ஹைட்ரஜனைப் பெறலாம். செயல்பாட்டில், கணிசமான அளவு ஆக்சிஜனும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது (உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜனின் பாதி அளவு), அதனால் அது வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டால் பாதகமான சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், மின்னாற்பகுப்புக்கு அதிக மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, எனவே காற்றாலை விசையாழிகள் மற்றும் சோலார் பேனல்கள் போன்ற புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தாத மின்சாரம் மூலம் கார்பன் இல்லாத ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யலாம்.
சுத்தமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரை மின்னாற்பகுப்பு செய்வதன் மூலம் நீங்கள் "பச்சை ஹைட்ரஜன்" பெறலாம்.

இந்த பச்சை ஹைட்ரஜனை பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான ஹைட்ரஜன் ஜெனரேட்டரும் உள்ளது. எலக்ட்ரோலைசர் பிரிவில் PEM ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஹைட்ரஜனைத் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யலாம்.

புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் நீல ஹைட்ரஜன்

எனவே, ஹைட்ரஜனை உருவாக்க வேறு என்ன வழிகள் உள்ளன? ஹைட்ரஜன் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி போன்ற புதைபடிவ எரிபொருட்களில் தண்ணீரைத் தவிர மற்ற பொருட்களாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இயற்கை எரிவாயுவின் முக்கிய அங்கமான மீத்தேன் (CH4) என்பதைக் கவனியுங்கள். இங்கு நான்கு ஹைட்ரஜன் அணுக்கள் உள்ளன. இந்த ஹைட்ரஜனை வெளியே எடுப்பதன் மூலம் ஹைட்ரஜனைப் பெறலாம்.
இவற்றில் ஒன்று நீராவியைப் பயன்படுத்தும் "நீராவி மீத்தேன் சீர்திருத்தம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு செயல்முறை ஆகும். இந்த முறையின் வேதியியல் சூத்திரம் பின்வருமாறு.
நீங்கள் பார்க்கிறபடி, கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரஜனை ஒரு மீத்தேன் மூலக்கூறிலிருந்து பிரித்தெடுக்க முடியும்.
இந்த வழியில், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரியின் "நீராவி சீர்திருத்தம்" மற்றும் "பைரோலிசிஸ்" போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யலாம். "ப்ளூ ஹைட்ரஜன்" என்பது இந்த வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜனைக் குறிக்கிறது.
இருப்பினும், இந்த வழக்கில், கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகியவை துணை தயாரிப்புகளாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. எனவே அவை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றை மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். துணை தயாரிப்பு கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீட்கப்படாவிட்டால், ஹைட்ரஜன் வாயுவாக மாறும், இது "சாம்பல் ஹைட்ரஜன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் என்பது என்ன வகையான உறுப்பு?

ஹைட்ரஜன் அணு எண் 1 மற்றும் கால அட்டவணையில் முதல் உறுப்பு ஆகும்.
அணுக்களின் எண்ணிக்கை பிரபஞ்சத்தில் மிகப்பெரியது, இது பிரபஞ்சத்தில் உள்ள அனைத்து தனிமங்களில் சுமார் 90% ஆகும். புரோட்டான் மற்றும் எலக்ட்ரானைக் கொண்ட மிகச்சிறிய அணு ஹைட்ரஜன் அணு ஆகும்.
ஹைட்ரஜனில் நியூட்ரான்கள் இரண்டு ஐசோடோப்புகளும் அணுக்கருவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நியூட்ரான் பிணைக்கப்பட்ட "டியூட்டீரியம்" மற்றும் இரண்டு நியூட்ரான் பிணைக்கப்பட்ட "ட்ரிடியம்". இவையும் இணைவு மின் உற்பத்திக்கான பொருட்கள்.
சூரியனைப் போன்ற ஒரு நட்சத்திரத்தின் உள்ளே, ஹைட்ரஜனில் இருந்து ஹீலியம் வரை அணுக்கரு இணைவு நடைபெறுகிறது, இது நட்சத்திரம் பிரகாசிப்பதற்கான ஆற்றல் மூலமாகும்.
இருப்பினும், பூமியில் ஹைட்ரஜன் வாயுவாக அரிதாகவே உள்ளது. ஹைட்ரஜன் நீர், மீத்தேன், அம்மோனியா மற்றும் எத்தனால் போன்ற பிற தனிமங்களுடன் சேர்மங்களை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ரஜன் ஒரு ஒளி உறுப்பு என்பதால், வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளின் இயக்க வேகம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் பூமியின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து விண்வெளிக்கு வெளியேறுகிறது.

ஹைட்ரஜனை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது? எரிப்பு மூலம் பயன்படுத்தவும்

பிறகு, அடுத்த தலைமுறை ஆற்றல் மூலமாக உலகளாவிய கவனத்தை ஈர்த்த “ஹைட்ரஜன்” எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது? இது இரண்டு முக்கிய வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: "எரிதல்" மற்றும் "எரிபொருள் செல்". "எரித்தல்" பயன்பாட்டுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.
இரண்டு முக்கிய வகையான எரிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முதலாவது ராக்கெட் எரிபொருள். ஜப்பானின் H-IIA ராக்கெட் ஹைட்ரஜன் வாயு "திரவ ஹைட்ரஜன்" மற்றும் "திரவ ஆக்ஸிஜன்" ஆகியவற்றை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டும் ஒன்றிணைந்து, அந்த நேரத்தில் உருவாகும் வெப்ப ஆற்றல், உருவாகும் நீர் மூலக்கூறுகளின் உட்செலுத்தலை துரிதப்படுத்துகிறது, விண்வெளியில் பறக்கிறது. இருப்பினும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான இயந்திரம் என்பதால், ஜப்பான் தவிர, அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ரஷ்யா, சீனா மற்றும் இந்தியா மட்டுமே இந்த எரிபொருளை வெற்றிகரமாக இணைத்துள்ளன.
இரண்டாவது மின் உற்பத்தி. எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை இணைத்து ஆற்றலை உருவாக்கும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஹைட்ரஜனால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வெப்ப ஆற்றலைப் பார்க்கும் ஒரு முறையாகும். அனல் மின் நிலையங்களில், நிலக்கரி, எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு எரியும் வெப்பம் விசையாழிகளை இயக்கும் நீராவியை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ரஜனை வெப்ப மூலமாகப் பயன்படுத்தினால், மின் உற்பத்தி நிலையம் கார்பன் நடுநிலையாக இருக்கும்.

ஹைட்ரஜனை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது? எரிபொருள் கலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது

ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு வழி எரிபொருள் கலமாக உள்ளது, இது ஹைட்ரஜனை நேரடியாக மின்சாரமாக மாற்றுகிறது. குறிப்பாக, டொயோட்டா அதன் புவி வெப்பமடைதலுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு மாற்றாக மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV கள்) பதிலாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களை ஜப்பானில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.
குறிப்பாக, "பச்சை ஹைட்ரஜன்" உற்பத்தி முறையை அறிமுகப்படுத்தும்போது தலைகீழ் நடைமுறையைச் செய்கிறோம். வேதியியல் சூத்திரம் பின்வருமாறு.
மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் போது ஹைட்ரஜன் தண்ணீரை (சூடான நீர் அல்லது நீராவி) உருவாக்க முடியும், மேலும் அது சுற்றுச்சூழலில் சுமையை சுமத்தாததால் அதை மதிப்பீடு செய்யலாம். மறுபுறம், இந்த முறையானது ஒப்பீட்டளவில் 30-40% மின் உற்பத்தி திறன் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பிளாட்டினம் ஒரு வினையூக்கியாக தேவைப்படுகிறது, இதனால் அதிக செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.
தற்போது, ​​பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் (PEFC) மற்றும் பாஸ்போரிக் அமில எரிபொருள் செல்கள் (PAFC) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறோம். குறிப்பாக, எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் PEFC ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே இது எதிர்காலத்தில் பரவும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பானதா?

இப்போது, ​​ஹைட்ரஜன் வாயு எவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது உங்களுக்குப் புரிந்திருக்கும் என நினைக்கிறோம். இந்த ஹைட்ரஜனை எப்படி சேமிப்பது? உங்களுக்கு தேவையான இடத்தில் அதை எவ்வாறு பெறுவது? அந்த நேரத்தில் பாதுகாப்பு பற்றி என்ன? நாங்கள் விளக்குவோம்.
உண்மையில், ஹைட்ரஜன் மிகவும் ஆபத்தான உறுப்பு. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், வானத்தில் பலூன்கள், பலூன்கள் மற்றும் ஏர்ஷிப்கள் மிதக்க ஹைட்ரஜனை ஒரு வாயுவாகப் பயன்படுத்தினோம், ஏனெனில் அது மிகவும் லேசானது. இருப்பினும், மே 6, 1937 அன்று, அமெரிக்காவின் நியூ ஜெர்சியில், "விமானக்கப்பல் ஹிண்டன்பர்க் வெடிப்பு" ஏற்பட்டது.
விபத்தின் பின்னர், ஹைட்ரஜன் வாயு ஆபத்தானது என்று பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக தீப்பிடிக்கும் போது ஆக்சிஜனுடன் பயங்கரமாக வெடிக்கும். எனவே, "ஆக்சிஜனில் இருந்து விலகி இருங்கள்" அல்லது "வெப்பத்திலிருந்து விலகி இருங்கள்" அவசியம்.
இந்த நடவடிக்கைகளை எடுத்த பிறகு, நாங்கள் ஒரு கப்பல் முறையைக் கொண்டு வந்தோம்.
ஹைட்ரஜன் அறை வெப்பநிலையில் ஒரு வாயு, எனவே அது இன்னும் ஒரு வாயுவாக இருந்தாலும், அது மிகவும் பருமனானது. கார்பனேற்றப்பட்ட பானங்கள் தயாரிக்கும் போது அதிக அழுத்தம் கொடுத்து சிலிண்டர் போல் அழுத்துவது முதல் முறை. ஒரு சிறப்பு உயர் அழுத்த தொட்டியை தயார் செய்து, 45Mpa போன்ற உயர் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் சேமிக்கவும்.
எரிபொருள் செல் வாகனங்களை (FCV) உருவாக்கும் டொயோட்டா, 70 MPa அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய பிசின் உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜன் தொட்டியை உருவாக்கி வருகிறது.
திரவ ஹைட்ரஜனை உருவாக்குவதற்கு -253 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிர்வித்து, அதை சிறப்பு வெப்ப-இன்சுலேட்டட் தொட்டிகளில் சேமித்து கொண்டு செல்வது மற்றொரு முறையாகும். இயற்கை எரிவாயுவை வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் போது LNG (திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) போல, ஹைட்ரஜனும் போக்குவரத்தின் போது திரவமாக்கப்படுகிறது, அதன் அளவை அதன் வாயு நிலையில் 1/800 ஆக குறைக்கிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் திரவ ஹைட்ரஜன் கேரியரை நாங்கள் முடித்தோம். இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனெனில் குளிர்விக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
இது போன்ற தொட்டிகளில் சேமித்து அனுப்பும் முறை உள்ளது, ஆனால் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு முறைகளையும் நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம்.
ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது சேமிப்பக முறை. உலோகங்களை ஊடுருவிச் சிதைக்கும் தன்மை ஹைட்ரஜனுக்கு உண்டு. இது 1960-களில் அமெரிக்காவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சி முனையாகும். ஜேஜே ரெய்லி மற்றும் பலர். மெக்னீசியம் மற்றும் வெனடியம் கலவையைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜனை சேமித்து வெளியிட முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.
அதன்பிறகு, ஹைட்ரஜனை அதன் அளவை விட 935 மடங்கு உறிஞ்சக்கூடிய பல்லேடியம் போன்ற ஒரு பொருளை வெற்றிகரமாக உருவாக்கினார்.
இந்த கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், இது ஹைட்ரஜன் கசிவு விபத்துக்களை (முக்கியமாக வெடிப்பு விபத்துக்கள்) தடுக்கும். எனவே, அதை பாதுகாப்பாக சேமித்து கொண்டு செல்ல முடியும். இருப்பினும், நீங்கள் கவனமாக இல்லை மற்றும் தவறான சூழலில் அதை விட்டுவிட்டால், ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு கலவைகள் காலப்போக்கில் ஹைட்ரஜன் வாயுவை வெளியிடலாம். சரி, ஒரு சிறிய தீப்பொறி கூட வெடிப்பு விபத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே கவனமாக இருங்கள்.
மீண்டும் மீண்டும் ஹைட்ரஜன் உறிஞ்சுதல் மற்றும் சிதைவு ஆகியவை சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஹைட்ரஜன் உறிஞ்சுதல் விகிதத்தைக் குறைக்கும் குறைபாடும் உள்ளது.
மற்றொன்று குழாய்களைப் பயன்படுத்துவது. குழாய்களின் சிக்கலைத் தடுக்க இது சுருக்கப்படாத மற்றும் குறைந்த அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை உள்ளது, ஆனால் நன்மை என்னவென்றால், ஏற்கனவே உள்ள எரிவாயு குழாய்களைப் பயன்படுத்தலாம். டோக்கியோ கேஸ் ஹருமி கொடியின் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்டது, எரிபொருள் கலங்களுக்கு ஹைட்ரஜனை வழங்க நகர எரிவாயு குழாய்களைப் பயன்படுத்தியது.

ஹைட்ரஜன் எனர்ஜியால் உருவாக்கப்பட்ட எதிர்கால சமூகம்

இறுதியாக, சமூகத்தில் ஹைட்ரஜன் வகிக்கக்கூடிய பங்கைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
மிக முக்கியமாக, கார்பன் இல்லாத சமுதாயத்தை மேம்படுத்த விரும்புகிறோம், வெப்ப ஆற்றலுக்குப் பதிலாக மின்சாரத்தை உருவாக்க ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
பெரிய அனல் மின் நிலையங்களுக்குப் பதிலாக, சில குடும்பங்கள் ENE-FARM போன்ற அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, அவை இயற்கை எரிவாயுவை சீர்திருத்துவதன் மூலம் பெறப்பட்ட ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி தேவையான மின்சாரத்தை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், சீர்திருத்த செயல்முறையின் துணை தயாரிப்புகளை என்ன செய்வது என்ற கேள்வி உள்ளது.

எதிர்காலத்தில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது போன்ற ஹைட்ரஜனின் சுழற்சி அதிகரித்தால், கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடாமல் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்த முடியும். மின்சாரம் பச்சை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கிறது, எனவே அது சூரிய ஒளி அல்லது காற்றிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்னாற்பகுப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் சக்தியானது மின் உற்பத்தியின் அளவை அடக்குவதற்கு அல்லது இயற்கை ஆற்றலில் இருந்து உபரி மின்சாரம் இருக்கும்போது ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் சக்தியாக இருக்க வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஹைட்ரஜன் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியின் அதே நிலையில் உள்ளது. இது நடந்தால், அனல் மின் உற்பத்தியை குறைக்க முடியும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் கார்களில் இருந்து மறைந்து போகும் நாள் வேகமாக நெருங்கி வருகிறது.

ஹைட்ரஜனை மற்றொரு வழியிலும் பெறலாம். உண்மையில், ஹைட்ரஜன் இன்னும் காஸ்டிக் சோடா உற்பத்தியின் துணை தயாரிப்பு ஆகும். மற்றவற்றுடன், இது இரும்பு தயாரிப்பில் கோக் உற்பத்தியின் துணை தயாரிப்பு ஆகும். இந்த ஹைட்ரஜனை விநியோகத்தில் வைத்தால், நீங்கள் பல ஆதாரங்களைப் பெற முடியும். இந்த வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் வாயுவும் ஹைட்ரஜன் நிலையங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தைப் பற்றி மேலும் பார்ப்போம். மின்சாரம் வழங்க கம்பிகளைப் பயன்படுத்தும் பரிமாற்ற முறையிலும் இழந்த ஆற்றலின் அளவு ஒரு சிக்கலாகும். எனவே, எதிர்காலத்தில், கார்பனேட் பானங்கள் தயாரிப்பதில் கார்போனிக் அமில தொட்டிகளைப் போலவே, குழாய்கள் மூலம் வழங்கப்படும் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு வீட்டிற்கும் மின்சாரம் தயாரிக்க வீட்டிலேயே ஹைட்ரஜன் தொட்டியை வாங்குவோம். ஹைட்ரஜன் பேட்டரியில் இயங்கும் மொபைல் சாதனங்கள் சாதாரணமாகி வருகின்றன. அத்தகைய எதிர்காலத்தைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.